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報告也補充道，不幸的是，在2015年CCG的船隻在離開後，幾乎立即返回，自那時起，至少有11艘CCG船隻在淺灘巡邏。這份報告指出，位於砂拉越州(Sarawak)南康暗沙與北康暗沙在漲潮時是被海水覆蓋的，代表著不能被稱為領土，應該是馬來西亞大陸架的一部分。主權自然歸屬馬來西亞當局。

▲圖中紅點位

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置為南康暗沙與北康暗沙(Luconia Shoals)。（圖／翻攝自google map）

AMTI的報告指出，透過與華盛頓高級國防高級防禦研究中心(C4ADS)的合作，AMTI檢測了南康暗沙與北康暗沙附近的船隻移動情況，2016年12月底至2017年2月下旬的這段期間，CCG幾乎不斷出現，一開始由海警船編號「3306」的船隻持續巡邏，之後由編號「3501」的船隻進行任務，最後由編號「3402」的船隻巡邏到2月15日。

美國智庫亞洲海事透明度倡議(Asia Maritime Transparency Initiative,AMTI)日前指出，中國海岸警衛隊(CCG)船隻1、2月時頻頻出現在馬來西亞南康暗沙與北康暗沙(Luconia Shoals)巡邏，在這長達60天的期間幾乎不斷出現；這項行動顯示北京當局在南海九

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段線主權聲索的決心。中國的海警向來有「第二海軍」之稱，中國海警艦艇在此出現，代表中國對南海的掌控能力與日俱增。

▲大陸海警船（弦號2301）。（圖／翻攝自大陸網站）

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報告中寫到，其實早在2013年的9月，CCG船隻就已經在這附近巡弋，據傳，甚至到2015年的11月才離開。這項舉動當時引起大馬當局的不滿，甚至總理府的一位部長在臉書上發布了船隻的空中照片，以示抗議；但是隨著CCG在東協高峰會(ASEAN)舉辦前的撤軍，以及大馬總理與北京的聯

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繫，這個問題似乎在「桌面上」逐漸烟消云散。

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其實在2016年的3月份，大馬國家安全部長沙希淡（Shahidan Kassim）就表示，約有100艘註冊在中國的船隻入侵南康暗沙與北康暗沙海域，已經指示馬來西亞海事執法局（MMEA）進行監控，也緊急派遣3艘軍艦前往巡邏，一旦發現有船隻要進入專屬經濟區，將會採取適當的執法行動。

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